Az elmúlt években a logisztikában sok vállalat hozzászokott ahhoz, hogy egy fuvarigény szinte bármikor megoldható. Ha kellett egy kamion, néhány telefon után általában mindig akadt szabad kapacitás.
Tegnap este 7 óra. Megcsörrent a telefon. Sürgős fuvar. Több mint 10 éve dolgozunk az autóiparban — ehhez hozzá vagyunk szokva. Aztán kiderült, mi az áru: kajszibarack. A gyümölcs le volt szedve, az idő szorított, a fuvar mégis akadozott. Kiderült: a megbízó csak akkor szembesült azzal, hogy az új tachográf-szabályok rá is vonatkoznak, amikor már nem volt idő tervezni. Vagy másképp értelmezték a jogszabályt. Mindegy is, mi volt az ok — mi megoldottuk. Ez a dolgunk.
Ma éjféltől fenekestől felfordul a furgonos fuvarozás. Nem túlzás azt mondani, hogy egy korszak zárul le. Az elmúlt években a nemzetközi furgonos fuvarozás egyik legnagyobb ereje a rugalmasság volt. Ha péntek délután beesett egy sürgős szállítmány, ha az ügyfélnek azonnal kellett megoldás, ha nem volt szabad kapacitás, mindig volt még egy telefonszám. Egy kolléga. Egy furgonos. Egy ember, aki elindult. Ma éjféltől ez a világ alapjaiban változik meg a 2,5 és 3,5 tonna közötti kishaszongépjárművek tachográf-kötelezettsége miatt [1].
